吉利几何c新能源汽车论坛_吉利几何c新能源汽车售后如何

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  1. 吉利新能源汽车的优缺点是什么?
  2. 新能源车别乱买,新能源品牌质量排行榜出炉,埃安排第一
  3. 国产纯电动SUV诚意之作——“又长又靠谱”的几何C

吉利汽车的质量还是不错的,性价比高。性能和外观都不错。

吉利的发动机中国比较先进。吉利的旧车不如新车。新车包括帝豪系列和英伦系列。这些车的质量相当不错。您可以在Internet上查看一些信息。吉利汽车以物美价廉而著称。

吉利新能源汽车的优缺点是什么?

几何C是几何品牌推出的第一款SUV车型。相信很多朋友对于几何品牌比较陌生,其实几何C是吉利旗下的新能源品牌,因此在技术和设计上几何品牌有浓浓的“吉利味”。不过,被寄予众望的几何C销量一直惨不忍睹,那么几何C什么缺点和不足导致它销量如此之低呢?在我看来主要有这三个原因。

1、品牌知名度较低

吉利几何c新能源汽车论坛_吉利几何c新能源汽车售后如何
(图片来源网络,侵删)
虽然吉利推出几何品牌的用意是为了给消费者全新的印象,同时还希望用“比吉***半级”的概念去打动消费者。这种做法其实风险比较大,首先国人对于新品牌的接受能力并不高,虽然几何和吉利有千丝万缕的关系,但要令所有消费者都知道几何身后傍着吉利这个大哥,无疑宣传成本会很高。其次几何在宣传下没有怎么下功夫,这就导致了几何品牌的知名度一言难尽。

2、外观设计不够“中庸”

不难发现,几何C身上有很多吉利帝豪GS的身影。说几何C是一台SUV倒不如说它是一台加高版的两厢车,不伦不类的设计令几何C的受众人群比较少。如果几何C在定位上更像一台SUV,相信大家更容易接受它的外观。几何C买的不好和外观有很大的关系。

3、价格问题是关键

几何C的厂商指导价为12.98-18.28万元,即使在补贴之后几何C的终端售价也需要10.98-16.98万元。顶配和次顶配作为主力车型,在价格上算是比较高的。同价位中,更智能小鹏G3和车身尺寸更大,性价比更高的比亚迪宋EV完全能吊打几何C。

以上三点是几何C最大的缺点,虽然在实际驾驶体验中,几何C给我留下了不俗的印象。但是,过高的定价令几何C完全失去了对抗同级车型的能力,如果几何在后期没有作出价格调整的话,几何C的销量也不会有太大的好转。

新能源车别乱买,新能源品牌质量排行榜出炉,埃安排第一

新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放,最大的缺点是价格太贵。

说白了,新能源汽车节能减排,不用汽油也能上路。众所周知,汽油是一种不可再生能源,少用一点就会污染环境,所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。

新能源汽车的优势是:

1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置,不需要燃烧汽油、柴油等。,而是使用清洁能源,如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放,从而达到保护环境的目的。

2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右,但用电只需要0.2元。此外,电机的结构非常简单,不易损坏,不需要频繁维护。

3.新能源汽车不需要***出行。由于环境污染严重,为了缓解环境压力,许多城市都***用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放,所以不在限行范围内,出行更加方便。

4.效率高。通用新能源汽车***用新技术和新结构来提高效率。

新能源汽车的缺点是:

1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及,很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩,充电不方便。另外,新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟,充电慢,通常需要几个小时,不方便。

2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说,车辆电池的存储容量是有限的,因此车辆的连续行驶里程也会受到限制,一般不可能行驶很长的距离。

3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”,各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修,不能及时维修的熟练维修人员并不多,给车主带来了很大的不便。

4.成本很高。为了能在2000元/kWh左右。如果一辆车续航500公里,需要90度以上的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本,达到铅酸电池的成本,也要花费8 ~ 9万元。

国产纯电动SUV诚意之作——“又长又靠谱”的几何C

虽然汽车正加速进入新能源时代,但当前关于新能源汽车安全问题的讨论始终没有停止,好在2022年新能源品牌质量排行榜新鲜出炉,今天我就为大家盘点质量排名前十的新能源品牌,希望对大家选车时带来一些帮助。

NO.10 合创汽车

评分:151分

虽然提起合创汽车,可能许多朋友并不熟悉,但其背后的靠山广汽集团和蔚来汽车却来头不小,两者共同成立合创汽车后,广汽集团主要负责整车的研发和生产,而蔚来主要提供智能网联技术及电池体系,在两棵大树的支持下,合创汽车在2022年新能源品牌质量排行中以151分位列第十,旗下的合创Z03在C-NCAP评测项目中取得了三星级标准。

NO.9 威马汽车

评分:151分

威马汽车的在售车型售价集中在15—25万,这也是国内最为主流的细分市场,虽然在国内的整体销量并不出彩,但它却凭借151分的质量得分位列排行榜第九,显示出其产品质量表现还是较为可靠,相较于其他新势力选择代工的方式,威马则选择了自建产线,并且通过工艺升级和质量把控让产品表现更为优异。

NO.8 岚图汽车

评分:141分

依托东风集团的岚图汽车取得了141分的成绩,位列榜单第8。岚图汽车目前主打的两款车型分别是智能电动SUV岚图FREE和电动豪华MPV岚图梦想家两款,两车经过权威测评均获得了“全国十佳车身”的评价,同时岚图FREE还参加过C-NCAP碰撞测试,取得了92.3%的综合得分率并荣获“五星安全”标准。

NO.7 蔚来

评分:136分

作为“蔚小理”阵营中唯一进入前十的车企,蔚来汽车不仅在质量上拥有不错的表现,在产品矩阵上也是当前最为齐全的车企之一,旗下的ES系列和ET系列均受到了消费者的欢迎,同时30万以上的价格也进入到传统豪华品牌的价格带,除了质量过硬之外,蔚来在服务层面更是相当到位,换电模式的先驱者也开启了电动车用车新方式。

NO.6 飞凡汽车

评分:134分

上汽集团为了快速实现“新能源”时代的自救而推出了独立的新能源品牌飞凡,主攻20—40万的价格带,在此次排行榜中,飞凡汽车以134分位列第6,系出名门让飞凡也拥有了更强大的技术实力和完善的供应链体系,值得一提的是飞凡汽车在自动驾驶方面的进度丝毫不输国内其他新势力品牌,虽然短期遭遇到一些销量问题,但随着产品实力的提升,未来可期。

NO.5 哪吒汽车

评分:129分

哪吒汽车作为2022年的销量黑马,在质量排行榜中也以129分的成绩位列第5,当前主打的两款车型分别为哪吒V和哪吒U,为了提升品牌价值和拓宽价格带,当前哪吒还推出了20.28—34.18万的哪吒S,同时轿跑车型哪吒GT也将很快亮相,凭借着过硬的产品质量及越发丰富的产品布局,哪吒汽车的未来不可***。

NO.4 几何汽车

评分:127分

作为吉利旗下的纯电动品牌,同样主打20万内车型的几何目前在售的车型也越来越丰富,主打的几何C与几何A都在各自领域取得了不错的成绩,同时在质量品控上非常可靠,此次排行榜中以127分位列第四,而几何汽车之所以取得了消费者的广泛认可,在于其细节设计充满了精致和细腻的处理,而正是这份认真让产品的表现更为出色。

NO.3 比亚迪

评分:127分

作为当前国内新能源车市场的绝对霸主,比亚迪不仅在2022年销量成绩上遥遥领先,更是以127分的成绩位列质量排行榜第3名,成功摆脱了“人红是非多”的定律,除了质量品控之外,比亚迪的供应链体系基本均为自建,即便在2022年初全球供应链出问题的情况下依然能够完成生产任务,做到了产品生产和质量的高安全表现。

NO.2 ARCFOX极狐

评分:126分

作为北汽新能源旗下的纯电动品牌,ARCFOX极狐与全球最大的汽车零部件供应商之一的麦格纳合作,建立了高端智能纯电动汽车研发与制造中心,将整车制造水平提升为至高水平,产品品质达到了行业内的高标准,除了造车保持高精密之外,ARCFOX极狐还拥有一整套严苛的验车流程,力保产品质量达到国际一流水平。

NO.1 埃安

评分:125分

为了让消费者对新车的质量完全放心,许多车企都给出了较为不错的三电和整车质保方案,当前市面上绝大多数纯电动品牌都有着3年或10万公里的整车质保,但像埃安一样提供三电和整车终身质保的车企屈指可数,背后也体现出埃安对于自身产品质量的自信,同时埃安还为部分车型的首任用户提供了终身免费的基础保养服务,梳理了国内汽车售后服务的价值新标杆。

写在最后

面对越来越多的新能源品牌及多种多样的新产品推出,消费者在选择新车时难免会遇到“选择困难”,根据此次公布的新能源品牌质量排行,我们可以优先选择排名靠前的品牌,不知道你青睐哪款车型呢?

本文来自易车号作者车之养护,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

8月7日晚,杭州西湖湖畔,在***的《都选C》主题曲和甜腻的乐乐茶之中,几何C正式上市,共推出包括400公里续航以及550公里续航两个版本共计五款车型,补贴后售价为12.98-18.28万元。

对于这款车的详细信息,已经有不少朋友都了然于胸了,因此今天擎哥只想说说新车上几个我认为“能打”的亮点。

首先是新车的NEDC续航,分为400km和550km两种,听上去或许有点不够用。但仔细分析这样的配置正好满足了两类消费人群的用车需求。第一种,上下班通勤、那么400km续航足矣;第二种,需要偶尔跑长途且执着于续航里程,那么550km也足够。同时400km版车型最***0分钟即可完成30%-80%充电过程,550km版车型最***8分钟即可完成30%-80%充电过程,也算是不错的成绩。

第二点在于“真实”。这是厂家在宣传几何C时的一个重点词,续航真实,不虚标,说跑400那么不会350km就撂挑子。这要得益于新车首次搭载了SEM智能能量管理系统,能通过对三位一体电驱系统的优化,ITCS3.0电池智能管理系统升级等,做到“真能跑”,拒绝虚标,按照这个逻辑来说几何C的理论续航里程应该会比NEDC续航还要再高一些。

第三就是官方给出的“回收政策”。在用户在购买几何C两年后,可以以7折的价格出售。这样的保值率对于燃油车来说也相当不错,对于电动车更是堪称奇迹。不过这个“出售”指的是卖给几何的官方指定合作伙伴“帅车捕手”,是吉利旗下的一个二手新能源车***。尽管到时候“7折回收”受车况的影响大不大,会不会评估标准非常苛刻,我们还不得而知,但起码几何C抓住了消费者对于新能源二手车残值率的担忧问题,并给出了解决方案,还是很值得期待最终会如何落地。

第四就是车辆的外观,不用回避几何C是基于帝豪GSe而来,就像几何A是基于帝豪EV而来一样,但几何C的外观仍然具有突破性。前脸***用“驭风下压式”的封闭式造型设计,头灯设计被称为“光棱之刃”,内侧镶嵌共计80颗LED光源,配合金属质感的几何车标,科技感满满。

前包围散热口为主动式进气格栅,能够根据车辆速度调节开合大小,对降低风阻提升续航有一定作用。配合上下沉式车顶、隐藏式门把手、流线型腰线设计,使得整车风阻系数低至0.273Cd。

进入车内5英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控触摸屏,同样充满科技感。而最新的GKUI车载系统,更是能够带来使用体验“质”的提升。

回顾过去年两的几何,其交出的“成绩单”是不尽人意的。几何A自上市以来月销量一直维持在1000多辆,始终无法突破2000辆/月,2019年几何品牌销量仅为1.2万辆,而同期上市的竞品广汽新能源Aion?S,去年销量则为3.2万辆。

每一个新品牌都需要一款打开市场的“拳头产品”,如此看来这个重任应该会肩负在几何C身上。不过适中的售价、靠谱的续航、丰富的配置、甚至解决了一部分“残值率”的后顾之忧,将这些因素叠加在一起,几何C的胜算还是很大。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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