小鹏p7670续航,小鹏p7670实际续航

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  1. 小鹏p7的续航是多久?
  2. 小鹏P7光电测试:连续开车9小时后,P7果然有惊喜
  3. 小鹏P7当下的行情如何?想买推荐后驱超长续航智享版
  4. 想买一台20多万的纯电车,小鹏P7怎么样?值得购买吗?

当初我看到小鹏P7是在路边上,当时就已经被它的颜值给吸引到了,它整体的颜值很好看。而且它的前脸设计比较的特别,车头贯穿式灯带和分体式大灯设计,车身侧面最大的亮点在于前排的剪刀门,车内在开启之后非常炫酷,而无框车门、隐藏式门把手、溜背设计让这款车相当的出色,吸引力那是非大的。第二点就必须是它的配置,这款车的配置可以说非常的丰富,它跟很多相同去别的车型相比较,都算是中上水平的它很多的功能也都集中在了中控大屏上面,所以操作起来简单又方便,很多的事情都可以直接语音操控。最后就是它的续航,因为作为纯电动车来说,续航必须要足够优秀,这样才能够满足我的日常需求。而小鹏P7的续航就很优秀了,它的工信部纯电续航里程数达到了670公里。这样的超长续航能够满足大部分家庭的用车需求,而且因为它的续航足够长,所以我后期使用的成本相对来说也要低一点。空闲的时候还可以组织一个郊区一日游都是不成问题的。

第一眼看到这款车是觉得比较惊艳的,第二眼就会觉得它是属于耐看型的,我目前看了这么久,还是觉得它很好看。而且身边很多的朋友,看到我的小鹏P7之后,也都夸奖说我的眼光好呢,这是一款不错的车。

在外观上,小鹏P7的整车尺寸为4880X1896X1450,轴距为2998mm。小鹏P7外观***用了X Robot Face家族化的设计风格,整车外形***用了流线型的设计,整体看上去非常有超跑车的感觉,而其风阻系数更是仅为0.23cd。在整车前部,小鹏P7前大灯***用了被称之为光剑2.0 LED的贯穿式前大灯,封闭式的进气格栅让消费者一眼边知道这是一款新能源车辆

小鹏p7670续航,小鹏p7670实际续航
(图片来源网络,侵删)

它的座椅填充物比较柔软,坐上去很舒服,对于大腿的支撑性和包裹性也非常的不错,所以舒适性自然也不会差,我对它的舒适型是非常满意的。

方向盘是皮质的,握感也非常的舒服,而且它的指向性也相当的精准,开起来从来不会觉得有虚位。再有就是它的各方面配置都是相当的齐全,所以这样的车,它的操控是肯定不会差的。

内饰的 科技 感很足,它的14.96英寸的中控大屏,也是非常吸引人目光的,而且里面的车机系统完善,很多功能都可以直接语音操控。而且它的内饰用料和做工都非常的不错,整体看起来显得非常的高级,所以这样的车,是真的越看越让人喜欢呢。

小鹏p7的续航是多久?

易车原创 在今年的广州车展期间,小鹏P7推出了鹏翼版车型,其最大的特点是***用了剪刀门设计。P7是小鹏汽车的第二款量产车型,定位中型纯电轿车,这款车型的亮点有很多,除了4秒破百、出众的性价比和轿跑型设计外,中国迄今为止续航最长的智能汽车头衔(最高706km的综合续航),似乎更容易被铭记。本次车展推出的全新剪刀门版车型,将会在其亮点上加上更为炫酷的一笔。

相比G3,小鹏P7在设计上几乎没有任何的延续,别人遵循的家族化,在小鹏这里似乎没有刻意强调。尽管车身尺寸较大,但溜背式的轿跑造型,短前悬、低趴和较宽的轮距,让P7看起来充满活力。扁平化的车头,搭配分体式大灯和贯穿式的LED灯带,视觉上很科幻,这样的设计也提升了整个前脸的辨识度。

要说新车最大的变化,则是***用了剪刀门的设计,尤其是车门打开后,视觉上非常的炫酷。除此之外,隐藏式门把手、无框车门等细节,也进一步提升了整车的豪华感和科技感。

除了视觉上很吸引人外,P7的LED灯带在功能上也别出心裁。充电过程中,灯带点亮的长度会与充入的电量成正比,也就是说,如果P7只冲入了50%电量,那么此时灯带的显示长度只有一半,如果电池完全充满,那么整个灯带才会完全显示,即便不在车内,只需一眼,你就能大概知道P7充入了多少电量。

小鹏P7的车身***用了钢铝混合结构,这种混合结构的好处是,可以在整车轻量化的同时维持较高的被动碰撞安全性能,让两者取得更好的平衡。既能“瘦身”,也能保证车身钢性。

P7定位中型纯电轿车,车身长度4880mm,轴距达到2998mm。由于***用轿跑式车身,侧身非常漂亮,这样的设计也赋予了P7出色的风阻系数,Cd 0.236,让它成为了国产车中的最低值。

当然,主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、尾部设计及车身底部平整化布置,都为降低风阻系数提供了帮助。

小鹏P7在外观上有着自己的特色,内饰部分同样有着一定的创新,并没有沿用小鹏G3的布局。中控台***用了双层设计,以突出立体感。双联屏式的屏幕既在科技感上有所突破,也赶上了流行的大军。

小鹏G3竖立的15.6英寸大屏,曾让不少车友着迷,到了P7,虽然尺寸上略有下降,但组合式的联屏设计,更能体现工艺和科技元素,贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.***英寸触控屏组合而成。

作为一款智能化的纯电车型,小鹏P7还将具备整车OTA能力,同时搭载XPILOT3.0自动驾驶***系统和APP Store生态体系,有着很强的互联能力。

P7的车内还配备了DYNAUDIO丹拿品牌的音响系统,配合氛围灯在夜晚会营造不错的视听效果。这样的设计才对得起官方的音乐座舱的定义。当然,无线充电,前后USB接口这些常规设计也不会缺失。

我们拍摄的P7装备了红色的皮质座椅,座椅填充物充实,对于腿部也有着很好的支撑,驾驶席独特的头枕设计也能体现出对于驾驶者的关怀。这其中最让我心动的部分,是它出众的舒适性。年轻的你,可能更喜欢驾驶者之车,而我则是对“天籁”版的沙***有独钟,坐在P7车内,这种感觉似曾相识。

尽管舒适性让我的不少同事有所共鸣,但不得不说,作为一款中大型轿车,P7在后排腿部空间上的表现,并不算出色。相比2998mm的轴距和接近4.9米的车身长度来说,整车的空间利用率仍有不小提升空间。

动力方面,小鹏P7分为双电机四驱性能版以及后驱超长续航版,前者综合最大功率316kW,峰值扭矩655Nm,0-100km/h加速仅需4.3秒;后者最大功率196kW,峰值扭矩390Nm,官方公布的百公里加速时间分6.7秒;续航部分,前者NEDC综合续航超过550km,后者NEDC综合续航超过650km。

本次的剪刀门版车型动力上则是分别***用了四驱高性能版及后轮驱动长续航版的动力系统,其中四驱版电机最大功率316kW,峰值扭矩655Nm,0-100km/h加速时间仅需4.3秒,其NEDC综合工况续航达到了562km。后轮驱动超长续航版的续航能够达到670km。

而在电池方面,小鹏P7搭载了最新一代方形电池组,使用了宁德时代电芯,电芯额定能量80.87kWh,能量密度高达170Wh/kg。同时,将电机、电控、减速器高度集成,组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局,三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性也更强。其电池组达到防尘防水等级标准的最高级别IP68。

P7剪刀门版车型的推出,进一步丰富了车型的可选空间,同时还填补了自主量产车型没有类似设计的空白。当然,P7自身的综合实力也足够耀眼,轿跑式的动感设计、国产纯电车型最高续航(706km)、出众的动力性能、上佳的舒适性以及出色的自动***驾驶能力,都进一步提升了它的产品力。不过40万元的价格对于一款自主纯电车型来说,并不实惠。这个价格已经可以轻松购入Model 3的长续航版本,如果是您,您是否会选择这样一款车型作为您的座驾呢?

小鹏P7光电测试:连续开车9小时后,P7果然有惊喜

小鹏p7的车型不同,续航也不同,有670km、480km、706.0km、562km、586km,以小鹏汽车p7的2021款后驱标准续航智享版为例:其是一款中型4门5座三厢车,长宽高分别为4880mm、1896mm、1450mm,轴距为2998mm,搭载电动车单速变速箱。小鹏汽车p7的2021款后驱标准续航智享版的最高车速达到每小时170千米,发动机最大扭矩为390牛米,最大功率196千瓦,行李箱容积为440l,驱动方式使用后置后驱。

小鹏P7当下的行情如何?想买推荐后驱超长续航智享版

经历了9个多小时的连续驾驶,小鹏P7终于趴在了充电桩前,这是新车评史上第一次将一台电动车跑到彻底趴窝,俗称“光电测试”。?

先说这台小鹏P7,自打周一来到编辑部后就成为了同事们关注的焦点,但无奈项目优先,我排到周五中午才得以和它相处一段时间,选题早就酝酿好了,既然卖点是长续航,那就跑到趴窝试?试看。这是一台小鹏P7后驱超长续航智尊版,也就是后驱超长续航的顶配车型,售价27.69万元,配备后桥永磁同步电机,80.9度宁德时代811电池,NEDC续航里程670公里。平日里宣传最多的续航706公里的车型是后驱超长续航的低配车型,估计是没有装配自动***驾驶硬件的原因,续航长了一些。

关于小鹏P7的真实续航里程大家一定会很好奇,而这第一次的光电测试应该怎么个跑法呢?经过组内一番讨论,由于P7的NEDC续航里程本就较长,因此平日里在市内通勤是肯定不会有续航焦虑的,我想也不会有哪个车主闲着没事去试探它的极限续航,而有了所谓“超长续航”兜底,更多的人会对它是否能来个说走就走的长途旅行感兴趣。因此为了符合大家的口味,节省些时间,不那么费编辑,我们将此次测试路线定在广州环城高速以及佛山一环,开始会以相对更高的平均时速跑,期间我们每隔30公里会记录下当前的行驶里程、平均时速以及表显续航里程,直至跑到完全开不动为止,看看小鹏P7的实际续航能到怎样的水平。

时间来到中午11:30,测试起点就在公司楼下的小鹏充电桩,小鹏P7在此充满电时,表显续航里程为670公里。此次测试车内乘员2名(我和广贤),由于耗时较长,两人将轮流开车,午餐提前买好麦当劳,在车内解决。小鹏P7的驾驶模式有运动、标准、节能三种,动能回收有轻松、标准两个挡,另设单踏板模式。为模拟车主跑长途时的状态,我们这次测试将驾驶模式调到节能,动能回收调到弱,不开单踏板模式,空调温度25℃,风速2挡,驾驶位座椅通风1挡。?

值得一提的是,尽管是超长续航的顶配车型,但这台试驾车的自动驾驶***功能依然是被锁定状态,就连定速巡航也无法使用,看来这个功能得等到日后OTA升级才能体验到了,这也意味着我们这次测试全程靠脚踩。

其实最早我们设定的方案是一直顺时针跑广州环城高速,全程60公里,东南西环限速80km/h,北环限速100km/h,但在跑了一圈以后发现北环塞车严重,速度并不理想,因此在第二圈时我们转移到半径更大的佛山一环。佛山一环全程99公里,收费之后,路况好了很多,限速也提到了100km/h。

在广贤驾驶的时候,我顺手把玩一下小鹏P7的车机,这套系统相比G3上的要进步太多,不仅CPU得到升级,操作顺滑了之外,UI方面也是做得很好的,视觉效果不错,操作起来也足够便利。不过可以吐槽一下方向盘上的多功能按键,面积很大,但按下的质感并不好,而且操作逻辑跟常规的不太一样,想让液晶仪表盘显示不同的信息,需要先长按中间按键激活菜单,然后才能选择显示地图还是能耗或是胎压信息,调整起来略显繁琐。

***多媒体部分是我觉得有些矛盾的地方,毕竟这个和安卓平板一样的车机在功能上是非常香的,用户可以装诸如爱奇艺、优酷之类的***软件、又可以下载游戏,甚至车内唱K,而且这些功能都可以在开车的时候使用。尽管出于职业要求我绝对不赞成这样的设定,为了安全驾驶,应该在挂入D挡之后就有所限制,但无可否认的是,如果长途驾驶,尤其车上有小孩后,有个可以给其他乘客看剧看动画片的车机还是挺有意思的。这次测试时长超过9小时,副驾就靠这个车机看综艺来打发时间了。

另个我非常满意的部分是座椅,我和同车的广贤在车上连续呆了超过9小时,除了精神上疲劳,身体上真的没有什么疲劳感,这是挺意外的一件事,毕竟很多车在人机工学上做得真的不到位,开一两个小时就可以让你腰酸背疼。P7前排两张宽大的座椅软硬适中,人体工程学做得真挺好的,驾驶席的坐垫前部可以调整高低,对于高个子驾驶员非常友好,并且四向调节方向的位置也可以拉出比较多,开车姿势是相当舒适的。

相比最满意最意外的座椅体验,整车舒适性表现也是能够让我们满意的。首先是风噪,在环城高速以及佛山一环我们都以最高限速巡航,无论80还是100的时速,P7的车内静谧性都很不错,这应该跟整车0.236的风阻系数有关。另外是这车的悬架调校,小鹏表示是请了保时捷工程过来调的底盘,对此我持保留意见,从实际表现来看,还是挺偏向于支撑表现的,毕竟车重大(超长续航后驱版均超过1.9吨)。在佛山一环这样铺装很好的路面行驶时,P7的稳定性和舒适性非常好,但是在行驶到有连续起伏路面时,如环城高速上一些小破损路面,整车的动作还是有些多的,悬架对这种连续的车身起伏控制得相对一般。

再来说说我们在车内连续呆了这么长时间以来发现的一些不足,首先是前排的储物空间,照理说电动车没有传统的换挡机构,引擎舱也不需要占用太多空间,车内布置应该更灵活才是,可P7前排给我的随手储物空间真的很少,一个无线充电板,两个杯架,一个需要打开扶手的中央储物格,两侧门板杯架,副驾前面的手套箱,除此之外没了。如果两个杯架都有水壶,那么副驾想随手放手机的空间都没有,可能你会说放在中控台啊,那不是有个大平面嘛,但那确实是有些倾斜的,而且一加速就能滑下来。

另一个不太喜欢的是头顶的玻璃天幕,这个和model?3一样的设计看着很爽,玻璃也号称能够隔绝99.9的紫外线,但可能不太抵得住广东的夏日,如果买了的话建议还是自己去买个遮阳帘或者戴帽子吧。

在表显续航还有100km时,为了安全起见(我们可不想在高速趴窝),我们从广台高速驶出,到大学城外环继续跑。

由于每隔30公里记录一次里程和电耗,我们发现转移到大学城后,以60km/h时速行驶时,表显续航和和实际行驶的里程更接近,此前大约打8折。夜晚8点,表显续航里程30km时,电量低请充电的提示才弹出来,至于动力表现,暂时还没有受什么影响。

在表显续航电量低于20km时,表显续航里程不显示了,仪表盘多了个小乌龟图标,此时动力输出受限,最高时速只能达到60km/h左右。时间进入晚9点,小鹏P7已经连续行驶超过540公里,此时由于电量极低,仪表盘上不停提示警告,我们以40km/h左右的时速在北亭附近继续行驶,此时空调也自动关闭了压缩机。

时间来到晚9:30,伴随着液晶仪表上的“电量耗尽”警告,小鹏P7正式趴窝,行驶里程定格在551.7km。好在趴窝位置距离充电桩只有100米不到,挂上N挡后的小鹏P7推起来还是蛮轻松的,除了没法开动,没有空调制冷以外,照明和车内***系统都还能正常使用。

彻底没电的小鹏P7在北亭特来电快充桩充电,由于时间关系,我们并没有将它充满,一顿饭的功夫耗时35分钟,充了49.88度电,约等于总电量的62%。写在最后

这是新车评的第一期光电测试,为了模拟用户出远门跑长途自驾游,我们的路线基本都是高速路况,全程平均速度64km/h,最终行驶里程551.7km。根据地图导航,这样的实际续航里程可以支持小鹏P7一口气从广州海珠跑到湖南衡阳了。至于和P7连续相处的这9个多小时时间里,它的座椅舒适性,车内静谧性和车机系统给我留下了不错的印象;不足之处则在于储物空间比较一般,艳阳天时车顶热,另外就是这台车没有解锁自动驾驶***系统,要不是这舒适的座椅,连踩9个多小时真的太难受了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

想买一台20多万的纯电车,小鹏P7怎么样?值得购买吗?

之前我们聊过很多宝马奔驰奥迪的燃油车,对于这些新能源车型我们真的很少聊过。其实小编除了深度体验过特斯拉Model?3,其他车型目前为止还没有深度体验过。不过就算不能聊试驾感受,聊下目前小鹏P7的行情还是可以的。

老规矩,聊这款车之前先来欣赏一下当下的新能源汽车小鹏P7的外观。

当然配图的是2020款?后驱超长续航智享版,既然是超长续航版车型,目前官方标定的纯电续航670公里。快充的话,可以在0.52小时内充到80%的电量;慢充的话,就需要6.5个小时达到80%的电量!

当然小鹏P7的续航里程数最长可以达到706公里,不过我们今天主要聊的就是指导价26.69万的2020款?后驱超长续航智享版。

对于这款车,目前我们苏州的行情就是优惠6000元左右,由于是新能源车型,所以是不需要缴纳购置税的,保险在8500元左右,上牌500元,所以在不含任何其他杂费的情况下总的落地价为27万左右。

像***驾驶、360°全景影像、自动泊车入位、10.25英寸的全液晶仪表盘、14.96英寸的中控触屏等等应有尽有!

另外还有全车真皮座椅,前排也支持电动调节以及加热通风的功能,况且驾驶位是带记忆的功能。

舒适性配置呢,像自动分区空调,后排出风口这些都是配有的。

当然如果你只是想买一台入门级的小鹏P7,那就是2020款?后驱长续航智行版,对于这款车型目前的官方指导价仅为22.99万,落地也就是23万大几千的样子;如果想要自动驾驶的话,那就只能上次低配,也就是2020款?后驱长续航智享版,这款车型官方指导价24.99万,目前当地落地价在25万冒个头。不过对于这两款车型的官方标定的纯电续航仅为586公里。

当然对续航里程数有需求的小伙伴,其实小编还是更加推荐你买指导价26.99万的2020款?后驱超长续航智享版!对于这款小鹏P7,你们是怎么看的呢?相信有很多人都是小鹏P7的车主,你们当初在买车的时候,是否也曾纠结考虑过特斯拉的Model?3呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7这款车,整体来看还是不错的,小鹏汽车在造车新势力里发展的也不错,目前官方指导价格为21.99-40.99万,这款车比较适合日常通勤使用,有多种版本可以选择,续航最长可以达到670km。那么小鹏P7这款车值得购买吗?下面就和笔者一起来看看吧。

一、小鹏P7的外观、内饰怎么样?

首先小鹏P7的设计比较有科技感,***用全封闭式的格栅,搭配贯穿式的灯带,而且这条灯带还可以根据音乐进行律动,非常有科技的感觉。小鹏P7长宽高4880x1896x1450mm,轴距为2998mm,尺寸方面还不错。尾部做了一个上翘的设计,贯穿式的刹车灯带,拉长了尾部的视觉宽度。

内饰方面,***用4.96英寸的中控大屏、10.25英寸的全液晶仪表盘、多功能方向盘等,两块屏幕并联在一起,内饰整体设计得有科技感,车机系统支持车联网、OTA升级,面部识别等,增加了智能体验的感觉。

二、小鹏P7的配置、动力怎么样?

小鹏P7配备了主动刹车、并线***、车道保持***系统、前/后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、L2级别自动***驾驶等,另外还可以远程启动、遥控移动车辆等,加入了一些科技的感觉,配置还是比较全的,满足于日常出行需求。

根据配置不同搭配了不同的动力,选择最多的是搭载永磁/同步电机,最大功率196kW,最大马力267Ps,峰值扭矩390N·m。使用三元锂电池,80.9千瓦时的电池包,NEDC工况续航可以达到670km,并且还支持快充功能,就算出门可行开小鹏P7也是没问题的。

三、小鹏P7值得购买吗?

小鹏汽车属于造车新势力,今年1-11月份小鹏P7累计销量达到了5万多辆,这个销量在纯电车里,还算是不错的成绩,而且小鹏P7的选择性更广,目前就有十几种版本可供选择,喜欢个性一些的还可以选择鹏翼版。

小鹏P7不仅有不错的销量,还有充满未来感的外观以及智能的内饰,这种智能的科技,也是选买的关键因素,比如说车辆可以远程启动,冬天的时候就可以提前热车开空调,下雨的时候可以远程遥控车辆,让他们停到身边来接自己,整体来看小鹏P7还是值得购买的。

写在最后

小鹏P7因3000公里NGP远征而得名,全程开启自动驾驶模式,它由广州出发,途经汕头、泉州、温州、济南等地。最后到达了北京,全程3000多公里,它甚至还可以达到“顶油并线”的操作,如果你正好想买一台纯电车,可以去试驾一下小鹏P7,相信不会让你失望。大家还有什么问题,可以直接在下方留言,我们一起讨论。

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