2月汽车销量排行榜2021完整版_2月汽车销量榜单发布

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  1. 比亚迪秦领衔,盘点2月轿车销量排行榜中的新能源车型
  2. 2023年2月汽车销量排行榜
  3. 国产五巨头2月成绩榜:比亚迪狂甩19万台,奇瑞逆势增长
  4. 2月家轿销量榜TOP5,朗逸领跑,卡罗拉出局,Model 3成黑马
  5. 2月汽车销量排行榜出炉,出现了很多我们意想不到的现象
  6. 汽车销量排行榜2022年2月
  7. 2月SUV销量榜出炉!观致5逆势上扬杀入前10,这场翻身仗稳了?
  8. 自主品牌卖疯了!2月SUV销量TOP 10,国产车占8款

日前,乘联会公布了最新销量数据,数据显示:2020年2月全国狭义乘用车零售销量25.2万辆,同比下降78.5%,2月全国狭义乘用车批发销量21.8万辆,同比下降82.0%。其中2月份新能源狭义乘用车销量1.4万辆,同比下降69.5%,环比下降65.1%。前几篇我们分别对2月汽车销量厂商排名、SUV轿车MPV三大细分市场排名都进行了总结和辣评,今天主要针对新能源汽车销量排行进行总结和辣评。

具体排名方面Model?3、AION?S、全新秦EV排名前三,也成为本月销量过千辆的三款车型,值得一提的是,Model?3是预估数据。另外进入榜单前十还有北汽EU系列、宝骏E100、蔚来ES6、威马EX5、比亚迪元EV、奇瑞eQ、奔腾B30?EV等车型,值得一汽的是,之前一直在榜单中排名坚挺的荣威Ei5和宝马5系?PHEV并未进榜。

下面我们就来看看2月新能源汽车市场上榜单前十的选手表现吧。

2月汽车销量排行榜2021完整版_2月汽车销量榜单发布
(图片来源网络,侵删)

NO1:特斯拉Model?3;2月销量3900辆

本月虽然是预估数据,但3900辆的月销成绩,并不是拍脑门拍出来的。自从Model?3国产开始交付后,其成绩更亮眼,1月份是2605辆,2月份3900辆。我们之前就表示过,以Model?3国产为开端的特斯拉,受冲击最大的是蔚来这些高端造车新势力。

NO?2:广汽新能源Aion?S;2月销量1433辆

Aion?S上月排名第三,本月排名第二,2月销量1433辆,环比虽然下滑45%,但依然在新能源市场上表现突出。广汽新能源1-2月累计销量4,621辆,同比增长66%,以Aion?S、Aion?LX组成的Aion车系更逆市同比增幅100%,这样的表现在整个新能源汽车市场上都比较少见吧。

NO?3:全新秦EV;2月销量1429辆

虽然形势严峻,但2月的比亚迪全新秦EV销量还是达到了1429辆,排名细分市场前三,这也是其上市以来的最好排名表现。这款有着比亚迪全新家族设计的新车,将开启全新的市场模式,成为比亚迪新能源的销量重要力量,本月比亚迪的新能源EV全系车型销量为2533辆,足以看出秦EV的重要作用。

NO4:北汽EU系列;2月销量***9辆

曾经的新能源绝对王者,月销量最大可超过2万辆,年销量达到10万辆的北汽EU系列,本月销量下滑严重,仅有***9辆,环比下滑50%,同比更下滑了60.3%。我们在京津冀多地的北汽新能源4S店发现,EU系列车型优惠幅度不小,这也足以看出北汽新能源的压力。

NO?5:宝骏E100;2月销量846辆

2月份宝骏E100销量为846辆,同比下滑16.3%,在大环境下,宝骏E100表现已经相当可以了。不过让宝骏品牌再次成为业内热议的并不是其销量表现,而是在特殊环境下,上汽通用五菱表现出的公益大爱。它最早在行业内联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩,14条口罩生产线,日生产量达到170万个以上,“只捐不卖”也让五菱被频发点赞。

NO?6:蔚来ES6;2月销量671辆

2月份蔚来ES6销量为671辆,环比下滑50%,排名第六,随着ES6的出现,ES8受到了不小冲击,当然我们认为给蔚来产品冲击最大的还是国产的特斯拉Model3

NO7:威马EX5;2月销量567辆

威马EX5在2月销量567辆,环比下滑超40%,同比下滑36%,大市场如此,威马EX5的表现还算尚可。不过在未来,威马的境况依然值得堪忧,毕竟越来越多的传统车企进入新能源市场,那这些单薄的造车新势力还能如此淡定吗?

NO?8:比亚迪元EV;2月销量4***辆

同比下滑87.8%,2月销量4***辆,这是比亚迪元EV的市场表现,作为比亚迪新能源车型的最重要组成部分,元EV的地位可想而知,它也是多次夺得新能源市场冠军的选手。据悉,上市以来,其销量已经突破了10万辆,足以看出其实力所在。

NO9:奇瑞eQ;2月销量470辆

奇瑞eQ在1月销量751辆,2月销量470辆,环比下滑37%,同比85.1%,作为微型电动车代表,奇瑞eQ的表现一直不错,2019年其销量近4万辆大关,也是宝骏E100、E200、比亚迪e1等的竞品车型。

NO10:奔腾B30?EV;2月销量371辆

奔腾B30?EV自推出后,其市场表现一路飙升,1月份销量2161辆,排名还在第四位。2月份销量371辆,环比下滑超80%。作为一款全新的新能源车型,奔腾B30?EV的市场竞争并不小,2020年是对其一个重大的考验。

备注:文章系车市特评工作室原创,如需转载请注明来源,作者王索拉。文中部分来源于网络,版权归原作者所有!

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比亚迪秦领衔,盘点2月轿车销量排行榜中的新能源车型

乘联会公布的销量数据显示,随着疫情封控的影响完全消除国内汽车市场的产销节奏在2月份逐步恢复正常,2月国内新车批售销量超过了160万辆,同比增幅超过10%。轿车市场上,2月共计批售新车72.2万辆,同比增长了5%,前两个月,国内轿车市场累计销量为135.5万辆,同比下滑了20.9%。

从轿车畅销榜的情况看,和SUV市场上自主全面占优的一边倒局面刚好相反,轿车市场上,外资车型依旧是主导者。2月轿车销量前20榜单中,只有6款是自主车,剩余14个席位都属于外资车型。此外值得一提的是,时隔一年之后,轩逸终于又一次拿下了轿车市场销量冠军。

2月上榜轿车销量前20的6款自主车型中,有4款都是新能源车,而14款上榜的外资车型中,只有1款是真正意义上的新能源产品。从这个角度能够很明显感受到,虽然外资轿车的市场规模依旧庞大,但在当前电动化大潮的猛烈冲击之下,电动化转型缓慢的外资品牌,在国内轿车市场上的根基已经风雨飘摇。按照当前的趋势发展,更多的自主新能源车型跻身轿车畅销榜,可能只是时间问题

小车市场份额还在被压缩

小型车市场曾经是国内市场上的兵家必争之地,本田飞度大众Polo等,都曾是国内轿车市场上明星级的产品,丰田致炫、雪佛兰赛欧、现代瑞纳等也都有过自己的市场高光时刻。但最近几年,国内小型车的市场份额正在被持续压缩,轿车畅销榜中,已经很少会出现小型车的身影了。

2月跻身轿车销量前20的小型车只有一款,比亚迪的海豚。

海豚,来源:比亚迪

小型车市场的不断萎缩,肯定受到了近年来国内汽车消费升级大趋势的影响,但海豚的热销,又证明了即便在当前的消费环境中,小型车也并非已经全无市场。只不过消费者有了更多的选择之后(比如说不少价格下探后的紧凑级车),对那些性价比并不高的合资小型车不感冒了,以细分市场上曾经的拳头产品飞度和Polo为例,在最新一次的产品换代后,售价都进行过上调。配置被全面碾压,售价还不低,这样的小型燃油车,在当前的市场竞争环境中,确实很难再掀起太大的水花。

但终端需求其实还在,接下来,会有越来越多的小型电动车,来补上市场空缺,尤其是在海豚已经证明过细分市场的潜力之后,国内小型电动车市场正在被盘活。目前已经有不少新品牌如东风纳米、蔚来旗下的萤火虫等,瞄准了小型电动车市场。细分市场上新一轮的混战,或将拉开序幕。

A级车市场仍在持续爆发

A级车市场一直都代表着国内轿车市场的基本盘,也是能够持续创造惊喜的细分市场。2月轿车销量前20榜单中,A级车又一次占据了半壁江山,共有10款A级车入榜。而且和其他细分的轿车市场上合资全面占优不同,在A级轿车市场上,自主品牌的影响力也不小,10个名额中自主车型占了4席。

从能源类型上看,2月份上榜的合资A级车依旧是清一色的燃油车,而在自主品牌阵营中,明显是以新能源为主。

轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉、科鲁泽等合资家轿,都是国内汽车市场上畅销多年的车型。在当前合资A级车终端市场价格全面失守的大背景下,目前基本上也都在降价保销量。强势如丰田,都不得不通过大幅度降价来缓解市场压力。如卡罗拉这类此前售价比较稳定的车型,都已经绷不住了,终端动辄优惠2、3万,已经成为常态。

反观自主阵营,情况就要好很多。

秦PLUS近期的热度虽然被“同门”其他产品分流了不少,但依旧交出了接近3万辆的月销数据。不得不说,当前的自主A级车市场上,已经“卷”出了新高度。随着秦PLUS DM-i推出售价10万元以下的新版本,A级车市场上,油电同价的愿景,也正在加速到来。2月10日,秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市,官方指导价9.98万元—14.58万元。这是比亚迪旗下DM-i车型售价首次下探到了10万以内,如无意外的话,秦PLUS后续的市场表现,应该还能进一步上扬。

广汽埃安近期的日子也挺滋润。在SUV领域,AION Y表现突出,月销量基本已经稳定在万辆以上。轿车市场上AION S也在持续爆发,去年9月以来,月均也能交出破万的销量数据。对埃安品牌而言,在轿车和SUV市场上都已经有支柱型产品,但新的增长点目前还看不到。AION S和AION Y之外,如何培育出新的明星级产品,是接下来需要重点考虑的问题。

UNI系列的持续发力,让长安汽车在运动化市场上逐步站稳了脚跟,尤其是UNI-V上市之后,市场势头堪称火爆,一度曾交出过超2万辆的月销量,成为自主运动轿车市场上的又一面旗帜。此外需要指出的是,UNI-V不仅燃油版受欢迎,在推出了插混版本之后,上量速度也比较快。2月24日长安UNI-V iDD正式投放市场,当月就交出了接近4000辆(3713辆)的月销数据(上文图表中UNI-V仅统计了燃油版的销量,不包含UNI-V iDD的销量数据)。

UNI-V iDD,来源:长安汽车

完成产品换代后的帝豪车型,也很快就重新回归了畅销自主轿车的行列。换代后的帝豪整体售价有所提高,但较之老款车型,新车在造型、空间动力、科技感等多个方面都进行了升级,可以这么说,第四代帝豪基本上已经是一款继承了帝豪名称的全新车型,延续了当前吉利汽车“降维打击”的新品策略。所以第四代帝豪的市场受欢迎程度并没有因为价格调整受到太大的影响,新帝豪的到来,也算是重新稳住了吉利在燃油轿车市场上的地位。

B级车市场是外资的天下

国内B级车市场,一直都是德系和日系轮流坐庄的局面。不过,在当前电动化趋势的冲击之下,细分市场的整体格局上虽然还没有发生根本性的扭转,但已经能明感受到风雨欲来的危机感。

当前的国内B车市场,已经开启降价大乱斗。

特斯拉的持续降价已经不是新闻,事实上,进入2023年之后,正是特斯拉的又一次降价,打开了国内市场上“价格战”的潘多拉魔盒,20万出头的Model3,让不少人都忽略了围绕这款车的一系列负面舆论,市场上一度出现过大规模抢购现象。当下,这股降价潮已经从电动车市场蔓延到了油车市场,国内车市何时能够回归常态化,目前依旧是未知数。

帕萨特、凯美瑞、雅阁再加上个迈腾(虽然未进入畅销榜,但迈腾2月份的销量也不算太差,交出了8839辆的月销量),此前20年时间里,四款车轮流领跑基本上就是国内B级车市场的日常。但在电动化大潮的席卷之下,要维持这一局面的难度越来越大,四款车型陆续都已经走上降价冲量的道路。是的,强势如凯美瑞和雅阁,也已经有相当可观的终端优惠了。

宝马3系和奔驰C级的热销,一方面证明了中国汽车消费升级的趋势越来越明显,另一方面也印证了国内豪车消费年轻化的势头在持续升温。

宝马3系,来源:宝马汽车

豪车市场上少有的运动性能操控体验,让宝马3系在年轻人群中积累了不少拥趸者,再兼之宝马在品牌号召力方面的“天赋”,保障了宝马3系对年轻人的十足诱惑力。奔驰C级的情况也类似,虽然全系标配1.5T发动机是个短板,但产品焕新后更具高级感的内饰,明显提升了产品的市场竞争力,再加上更大幅度的终端优惠,带来了奔驰C级月均破万的市场表现。

C级车市场正在刮起一股“电动风”

C级车原本是豪华品牌的主力市场,但近两年随着高端电动轿车的持续热销,越来越多的自主车型,已经开始在中高端市场上和一众豪车品牌形成缠斗。

国内C级车市场上,奔驰E级和奥迪A6L进入畅销榜是很正常的事情,宝马5系的情况其实也没差太多,2月同样交出了破万的月销量(10426辆),只是因为微弱的差距未能进入轿车销量前20。

要分析国内的豪华C级车市场,用BBA领跑基本上就可以一言概之。如果再深入一些,从三家德系品牌的具体表现看,品牌力方面奥迪显然已经被宝马和奔驰拉开了距离,但性价比优势以及仍提供3.0T V6发动机版本等,又成了奥迪A6L的鲜明特色,保障了其在德系豪车三强的市场争夺中,并不落于下风。当然,现阶段宝马、奔驰其实也在大幅度的“放价”,毕竟应对自主高端电动车的冲击,对BBA而言,都是迫在眉睫的大事。

比亚迪汉已经成功冲上传统意义上的豪车阵地,借助新能源的东风和比亚迪强势崛起的品牌形象,这个以前看起很难被突破的市场红线,已经被汉成功跨过,也算是圆了自主轿车的高端梦。

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2023年2月汽车销量排行榜

近期,乘联会发布了今年2月份的轿车销量排行榜,该排行榜包含了新能源车型和传统车型在内的销量排名前15的车型。这份排行榜单中自主品牌有6款车型,其中5款为新能源车型,且销量前5的排名汇总就占据了3个位置。再结合SUV销量榜里的成绩,让人看到自主品牌的崛起以及在新能源汽车方面弯道超车的成功。

比亚迪秦

比亚迪秦系列属于紧凑级插电混动轿车,包含了秦PLUS EV车型和DM-i车型,在2月份以30540辆的成绩环比上涨24.6%,排在了轿车销量排行榜的首位。

比亚迪秦PLUS在2022年就以341943辆的总销量,排在新能源单车年销量榜的第三名,成为年度热销车型之一。到了2023年,虽然比亚迪并没有因特斯拉带头降价而降价,但在2月10日上市了秦PLUS DM-i 2023冠军版,起售价下探到了10万元以下,瞬间吸引了大批订单,上市17天总的订单量就达到了32058辆。

秦PLUS DM-i 2023冠军版相较于老款车进行了以下几方面的升级:

1、新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色。

2、增加副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能,一体化运动座椅增加打孔工艺,提升散热性。

3、2023冠军版升级8.8英寸悬浮式仪表,全新搭载的DiLink 4.0(4G)智能网联系统,UI界面更美观、语音识别更迅捷。

4、升级8扬声器高保真音响系统,***用全音域至臻音效调校。

五菱宏光MINI

五菱宏光MINI作为微型车的销量神话,在经历了今年一月份短暂低迷后,二月份又强势回归,以与第一名170辆之差的30267辆排在销量榜的第二名。但五菱宏光MINI是一个独立的存在,是榜单中唯一一款微型车,其销量的高低与其他车型互不影响没有竞争关系。

目前,宏光MINI有三种版本车型,分别为普通版、马卡龙和敞篷版,在2022年全年销量中取得了404823辆的成绩,在所有单车排行中位第二位,但在轿车销量排行中却无人能敌。

该车的敞篷版为2022年下半年上市的车型,售价9.99万元,据官方数据,该车在72小时内申购人数就已经突破10万人,但这款车产能有限,目前主力销售交付的车型仍旧为普通版和马卡龙版。

比亚迪海豚

比亚迪海豚还是排行榜中唯一一款小型轿车,在2月份的销量达到22682辆,同比增涨164.9%。海豚在整个造型设计上都具有自己的特点,完全摆脱了比亚迪王朝系列的影子,再加上做工和配置在同级别中都具有一定的优势,上市后销量越来越好。

去年底2023款海豚上市,增配并增价,但仍能继续在小型车市场保持了销量霸主位置。不过海豚小弟海鸥又马上要上市了,定位更加入门级,售价或在7~10万之间,或许将来会替代海豚成为小型车型新的销量之王。

埃安S

目前广汽埃安主要以AION S和AION Y两款车为销量主力,而这两者2月份都打入细分市场前十榜了。AION S卖出16827辆,同比增长3***.8%,成为排行榜中增幅最大的车型。

不过,直以来AION S基于亲民的售价和看着较豪华的设计销量一直都不错,基本都能过万辆线。只不过其间应该有相当一部分是B端销量,为网约车公司的运营车辆

比亚迪汉

汉已经是比亚迪在2月份轿车销量排行榜中的第三款车型,汉系列包含了EV、DM-i和DM-p车型。该车虽然排在第13位,但月销量仍旧突破万辆,为12265辆,同比增长32.1%。

在2022年,比亚迪汉家族的增长已经相当迅猛,累计销量突破27万辆。一款20-30万的国产轿车,在2022年卖出月均3万辆的成绩,可谓颠覆了国产轿车在国人心目中的形象,在燃油车时代是难以想象的。

2023款的比亚迪汉EV即将上市,新车多项配置将升级,氛围灯、热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙等都会成为全系标配,605km尊贵型预计会升级丹拿音响、BSD盲点监测系统;715km旗舰型预计会升级方向盘加热,且能选装DiSus-C智能电控主动悬架系统;715km尊荣型预计会升级BSD盲点监测系统。

写在最后:

自主品牌的崛起,让轿车销量排行不再是合资品牌及燃油车的主要阵地。但自主品牌主要还是利用行业整体转型的机会,依托新能源车型进行弯道超车占据了有利市场,那些仍旧排在榜单中多年占据一席之地的燃油车型不只是发挥余热那么简单,这些品牌的技术积累和文化底蕴不是那么容易被超越的,当这些企业快速电气化转型和全力以赴之时,仍可能会给我们这些抢跑者的未来带来许多不确定性。而就在三月份,大量车企开始降价,其中包含了许多合资燃油车型,所以三月份的销量排行相比2月份或许会有较明显的变化。

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国产五巨头2月成绩榜:比亚迪狂甩19万台,奇瑞逆势增长

2023年2月汽车销量排行榜第一的是宏光MINIEV。

上汽通用五菱发布11月销量快报,全系整体销量达19,3000辆,再次摘得民族品牌销量第一名。作为中国新能源领导者,上汽通用五菱GSEV系列车型销量继续攀升,当月销量达50,141辆,其中宏光MINIEV,11月销量达到45,576辆,同比增长22.1%。

上汽通用五菱旗下GSEV产品宏光MINIEV超过多款长期霸榜的汽油车型,成为了新的领跑者,这是民族品牌时隔多年首次登顶乘用车销量榜首。

汽车销量

排名前十厂商占比方面自主品牌占了4个,日系品牌占3个,德系品牌占了2个,美系品牌占了1个。轿车方面,2月份轿车销量65.6万辆,同比增长9%,环比增长7.7%,累计销量126.4万辆,同比下滑21.2%。

SUV方面,2月份SUV销量65万辆,同比增长10.1,环比增长4.4%,累计销售127.2万辆,同比下滑8.9%。MPV方面,2月份MPV销量8.2万辆,同比增长24.1%,环比增长36.2%,累计销量14.3万辆,同比下降14.8%。

2月家轿销量榜TOP5,朗逸领跑,卡罗拉出局,Model 3成黑马

近日中汽协发布了2月份汽车工业产销情况,在经历过1月的颓势之后,根据数据显示,2月份中国汽车产销分别完成203.2万辆和1***.6万辆,环***别增长27.5%和19.8%,同***别增长11.9%和13.5%,实现了一定程度的修复,但1-2月,汽车产销仍然同***别下降14.5%和15.2%,接下来我们就来盘点一下国产品牌五巨头在2月份的销量表现。

比亚迪

总销量:193655辆

作为自主品牌的绝对龙头,比亚迪在2月单月实现新车销售193655辆,今年已累计实现34.5万辆的销售成绩,同比继续大增90.13%。从官方公布的数据中看,去年比亚迪新能源汽车累计产量180.9万辆,实际的销量达到181.4万辆,由此可见比亚迪车型供不应求的状况依然存在,虽然当前新增产能陆续投产,但目前依然存在产能不足的情况。

分车型来看,秦和宋两款系列依然是家族销量的担当,其中新款秦PLUS DM-i以9.98万的超低定价上市后取得了大量订单,根据此前统计,单周就有超过3万的订单量,而秦整体在2月也取得了30540辆的成绩。宋在1月交出49865辆的成绩后在2月继续高歌猛进,达到了52400辆的表现,成为了国内SUV的“龙头老大”。

除此之外,比亚迪元和海豚均有不错的表现,分别达到了33612辆和22861辆的成绩,家族旗舰轿车汉虽然即将迎来换代,但2月依然达到了12344辆,预计新款上市后还将迎来大量订单。

奇瑞

总销量:103877辆

奇瑞集团在2月销售共斩获103877万辆的成绩,具体到品牌方面,奇瑞品牌取得了74739台的销量,实现同比大增68.3%;星途品牌实现新车销售5056台,同比增长61.7%,捷途品牌销量16432台,同比增长145.3%。从今年的表现来看,奇瑞不仅在1月行业整体下滑35%的情况下以16.5%的增速逆势增长,更是在2月继续前进,今年看样子要持续高歌猛进。

分车型来看,瑞虎系列依然为奇瑞贡献了不少增量,其中瑞虎7销量达到了14617辆,瑞虎8销量达到了14495辆,除了两名老将外,新车瑞虎9也即将上市,更大尺寸及更豪华的设计和配置表现都将为瑞虎家族带来新的强心针。捷途品牌在2月取得了145.3%的增长,其中捷途X70销量达到10913辆,成为了新的黑马,星途品牌在2月虽然仅有5056台的表现,但星途瑶光成为当前最火的SUV之一,后期还存在更强的爆发力。

长城

总销量:68209辆

长城也公布了2月销量表现,但相比其他品牌而言过得似乎并不好,68209辆的成绩不敌去年同期,出现了3.65的下滑,1-2月累计销量12***28辆,同比下降28.94%。长城新能源汽车在2月销售8340台,1-2月销售14653台,很明显在新能源车领域布局迟缓是造成当前长城落后于其他品牌的重要原因。

具体到品牌来看,哈弗系列依然是长城家族的支柱,2月共销售新车39162辆,同比下滑6.74%,而曾经的SUV王者哈弗H6在2月仅仅售出15699辆;WEY品牌在2月销量几乎可以忽略不计,1072辆的成绩相比去年同比下滑高达75.81%;长城皮卡系列算得上是家族的亮点,2月共计销售17156辆,实现了同比47.43%的增长;持续火爆的坦克家族并没有保持势头,在2月售出6344辆,同比微跌1.92%;长城汽车的新能源品牌欧拉表现也不太好,4475辆的成绩相比去年下滑28.53%。

长安

总销量:191007辆

前不久,长安也重磅出炉了2月的销量成绩,191007辆的成绩不仅实现了同比38.3%的增长,更是距离比亚迪仅一步之遥,这也让长安看到了反超的可能,从细分表现来看,长安新能源的销量在2月顺利突破2万辆大关,达到了20574辆,虽然在新能源领域较比亚迪还有较大差距,但多款新车的出炉也对未来销售形成助力。

具体车型来看,长安CS家族依然是目前家族的核心助力,在2月销量达到了37660辆,其中CS75系列2月销量15477辆,以实力铸就其成为爆款;UNI系列在2月实现销量27859辆,其中UNI-V在2月顺利突破2万大关,达到了20179辆;新能源方面,定位城市圈代步的长安Lumin在2月销量达到了8137辆,同时长安深蓝首款SUV S7正式亮相,为深蓝家族新增一员大将,后期预计将对销量形成更大的***。

吉利

总销量:108701辆

吉利在2月实现了108701辆的新车销售,同比大增39%,环比增长5%,从细分品牌来看,2月激烈旗下各子品牌除了睿蓝外均呈现出同比大幅上涨的态势,显示出更强的品牌韧性,值得一提的是吉利在出口方面的表现也稳步提升,2月共计出口新车17522辆,实现了同比78%、环比16%的增长。

具体到品牌来看,包括几何在内的吉利车系累计销量达到了90333辆,同比增幅达到了42%,1-2月累计销量177588辆,虽然依然有5%的同比下滑,但考虑到行业整体情况已算优异,领克系列在2月实现销量12090辆,同比增加15%;极氪共计销售5455辆,虽然在1月因为极氪001投诉问题有些影响,但依然取得了87%的增长;睿蓝品牌是当前家族的拖油瓶,2月仅售出823台,相比去年接近腰斩。

总结:

从以上国产品牌的五巨头2月份表现来看,比亚迪、长安、吉利、奇瑞的表现都呈现稳步提升的态势,虽然家族里均有部分子品牌表现不佳,但随着产品矩阵逐步完善,后期销量依然具有韧性,稍微落后一点的则是长城了,主要原因是其在新能源车转型更不坚决,导致 当前新车销售远不及预期,后期如何实现蜕变是长城当下最应该思考的地方。

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2月汽车销量排行榜出炉,出现了很多我们意想不到的现象

虽然眼下汽车市场仍然低迷,但月度全国汽车销量排行榜却不会缺席。2月份全国轿车销量排行榜新鲜出炉,因为受***疫情影响,汽车销量预料之中的“惨”字当头。据乘联会发布的最新销量数据显示,2月份国内乘用车市场的总销量仅为25万辆,同比、环比都出现了垂直下跌。

轿车销量与去年同期相比不仅仅是腰斩,排名前十的车型中同比下降甚至高达80%。但热门车型常客凭借强大的产品力依然稳坐前排交椅,销量排名前五车型中,大众汽车仍然占据三席。我们就来看一下排名前五的这几款车型缘何备受青睐。

1、大众新朗逸

2月销量:8263辆

“南北大众”中,新朗逸可以算得上颇受中国消费者青睐的常青款销冠车型了,2月销量甩掉第二名轩逸一大截。自从推出市场后,朗逸常年在销量榜单名列前茅,如此巨大的销量不是没有道理的。

核心优势就是大家常常提到的一个词:均衡。有“小帕萨特”之称的新朗逸依然沿用大众经典家族式设计语言,大气优雅的车身设计,配备全新1.5L自然吸气发动机,额定功率85kW,最大扭矩达150Nm,平均综合油耗低至5.6。

也许有人认为这一点正是朗逸的缺点——没有一项特别值得称赞的点,但官方指导价最低仅9.9万起,拥有这样一辆秒杀众多十几万售价车型的新朗逸,它真的不香吗?

2、日产轩逸

2月销量:5668辆

日产轩逸虽然不如大众车型这么突出,但也是稳稳的常年销量榜单前三选手,在紧凑型车市场上风光无两,是最受欢迎的A级车之一。从2006年至今,轩逸系列在中国市场的累计销量已经突破300万辆,这得益于轩逸多年来在消费者心中积攒的良好形象与口碑。

2020款轩逸的上市也没有辜负消费者的期望,不论是动力还是配置,都能够满足日常家用需求,最亮眼的还是它突出的外观设计,外观上更加贴近“老大哥”天籁,梯字形格栅配合凌厉的前大灯,前脸设计大气从容,俘获了一众用户的心。

无论是车内的整体造型还是配色,都给人非常舒服的感觉,再加上9.98~14.30万元的指导价,因此日产轩逸能够成为大众日常家庭用车热门选择也就水到渠成了。

3、大众新宝来

2月销量:4660辆

说起一汽大众宝来这款车,可以说是A级车市场的宠儿。自从这款车进入内地市场,销量和口碑就一直非常不错。前低后高的造型设计,腰线与裙线之间,饱满而富有层次感的型面变化,刻画出长轴距车型矫健、完美的车身曲线;辅以低重心设计,使得车身侧面更加协调有力。C柱处的豪华车车肩设计,又为车身增添了一份优雅从容。

而全新一代宝来最让中国消费者兴奋的,莫过于其搭载了大众集团最新的EA211系列全铝发动机。EA211发动机是大众蓝驱技术的一部分,***用铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术,精巧设计以及轻量化材料的运用,较上一代减重17%,同时搭载DSG双离合变速器,提升动力性的同时降低油耗,使全新一代宝来兼具澎湃动力与节能环保

因此,全新一代宝来换新来袭,从销量表现上可窥见其非同一般的竞争力。

4、大众速腾

2月销量:4368辆

2月轿车销量排行榜第四名仍然是来自大众家族的常青款车型——速腾。速腾在市场中档次定位为次高端紧凑型车,其所在A+级轿车市场,是30岁以上年龄层的人生第一辆车,可以说是紧凑家用级三厢车的标杆产品。

出自大众MQB平台的全新一代速腾,车长达到了4753mm,轴距比上一代增加了80mm,达到2731mm,创造了更出色的乘坐空间。新款速腾增加了众多科技化语言,如无钥匙进入与一键启动、后倒车雷达、后门氛围灯、第二代MIB信息系统等一系列科技装备,更加迎合年轻一代购车群体的口味。

目前有200TSI和280TSI两个车型,分别使用1.2T和1.4T两款TSI涡轮增压发动机,也是一款性价比超高的家庭用车,推荐近期有购车***的车迷们了解对比。

5、特斯拉Model?3

2月销量:3900辆

2月轿车销量榜单前五名令人最意外的,莫过于这款独资新能源车——特斯拉Model?3的加入。这是这款车型首次进入销量榜单,以3900辆的单月销量超过了奔驰C级,获得销量第五名,说实话我有点惊讶。而1月份特斯拉Modle?3的2605辆的销量成绩也非常出色。

这个成绩当然得益于特斯拉上海超级工厂建成量产,产能大幅提高,售价降至30万左右。不得不说,宇宙狂人马斯克的个人魅力对特斯拉这款车的品牌影响力还是很大的,是国内轿车市场的“真香”车型。

这也是特斯拉入华以来首次登山新能源车销售榜首,当然其中有新零售渠道和传统车商销售渠道的差异所致,等市场回归正常之后,估计销冠榜单上留给特斯拉的空间并不会太多。

不过目前特斯拉Model?3深陷“简配”风波,未来销量或将受到影响。

当然,受社会大环境影响,虽然汽车销量是14年来最低,但2月轿车销量榜单并不能说明太多问题。等到全面复工复产后,销量榜单角逐会更加激烈,到时候才是各车企品牌真正实力的较量。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

汽车销量排行榜2022年2月

考虑到疫情的严重性,汽车产业在2月份前期基本处于停业状态,这也导致汽车市场的销量出现大跌,乘联会统计的数据显示,2月国内狭义乘用车市场销量仅有25万辆,同比下滑78.7%,环比下降85.4%。但这并不意味着2月的车市无看点,从销量榜单来看,不少销量长期低迷的冷门车型都成功上榜。

轿车领域:有人欢喜有人愁,Model?3挺进前五

此次疫情,轿车领域受到的冲击非常大,车型的同比跌幅普遍达到60%,总销量为12.6万辆,同比下降78.0%,1-2月的累计销量是94.5万辆,同比下降42.6%。

具体来看,没有一款车型的销量破万辆,销量排行榜前三名依然是大家熟悉的新朗逸、轩逸和宝来,其中,新朗逸以8,263辆的成绩问鼎冠军。

此次榜单比较有看点的是多了不少新面孔,特斯拉Model?3首次冲到了榜单前五,销量预估为3,900辆,并且在高端轿车和新能源车领域都排名第一,不得不说,国产后的Model?3销量提速很快,不过,最近Model?3陷入了减配风波,不知道该优秀成绩能否稳住。

另外,奔驰C级也进入销量榜前十,单月销量为3,116辆,紧随其后的是奔驰E级,而这两款车的销量在高端轿车领域也分别夺得亚季军。买车君认为,这除了奔驰C级和奔驰E级具备出众的产品力,还得益于奔驰较早复工复产。车型的优秀成绩也助力北京奔驰的总销量进入车企销量排行前8名。

有人欢喜也有人愁,由于停工的原因,部分在1月份表现不错的车型,进入2月后没有成功上榜,包括新英朗、科鲁泽、思域等。此外,卡罗拉的2月成绩也由以往的前五名跌到第八名。

SUV领域:哈弗H6累计80个月夺冠,观致5排名第8

与轿车相比,SUV的销量数更低,总销量是10.5万辆,同比下降79.3%,今年的累计销量90.7万辆,同比下降37.4%,而从单款车型的成绩来看,2月份没有一款SUV的销量达到5千辆。

虽然整体销量较低,但SUV领域的累计销量榜出现了成绩正增长的车型,包括长安CS75、奔驰GLC、探岳和传祺GS4。其中,探岳在1-2月的销量增幅最高,达到108.6%,是市场上的一匹黑马。

而从单月来看,位居销量榜首的车型依然是哈弗H6,在2月份共卖出了4,033辆新车,截至目前,哈弗H6已经累计80个月成为SUV销冠王,并且也是国内首款销量突破300万辆的SUV车型,产品力均衡是这款车最大的优势。而排名第二和第三的车型分别是长安CS75和大众途观。

值得一提的是,此次大众品牌共有3款车型进入销量榜前十,除了途观,还有探岳和途岳,其中,探岳在2月的销量是2,***6辆,同比下滑38.6%,排在销量榜第七的位置,而途岳在2月份卖出了2,006辆,同比下跌58.4%,排在销量榜第九名。这些成绩也有效证明了大众品牌在国人心中的高地位。

另外,在前五名中,也出现了平时很少上榜的豪华车——奔驰GLC,其在2月共卖出3,093辆,同比下滑60.3%。这款车在去年经过中期改款后,产品力大幅度提升,尤其是内饰的科技豪华感。

与之相比,令买车君更加感到意外的是,观致5也榜上有名,其在2月的销量是2,083辆,同比下滑了31.4%,是销量榜前十的车型中销量下滑幅度最小的一款车,并且排在了销量榜第八名的位置。对此成绩,买车君猜测是宝能集团的功劳,自从宝能入主观致后,观致5进行了大幅度降价,使其性价比进一步提升。另外,宝能旗下的联动云汽车租赁公司也购买了不少观致5。

MPV领域:仅有4款车的成绩超千辆

与以往一样,2月份MPV市场的销量远比轿车和SUV两个领域低,仅有1.8万辆,同比下降79.3%,今年1-2月的累计销量为11.6万辆,同比下降51.7%。

具体车型来看,2月仅有4款MPV车型的销量超1千辆,其中,五菱宏光依然位居第一,但只售出4,904辆,同比大跌83%。而别克GL8排名第二位,销量仅为2,182辆,同比减少68.5%。

除此之外,以往销量一向不错的宝骏730和宝骏360的2月份成绩也遭受断崖式下滑,2月份的销量都低于1千辆。同时,在去年上市的MPV车型销量也未超1千辆,包括吉利嘉际、宝骏RM-5、传祺GM6等。

此次疫情对汽车业的冲击很大,2月份几乎所有车型的销量都出现暴跌,甚至部分品牌的零售销量为0,这也给了一些冷门车型上榜的机会。相信随着疫情结束,国内汽车市场回到正常的发展状态,落榜的车型会纷纷上榜。据悉,我国车市要到5月份后才有希望恢复正常。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2月SUV销量榜出炉!观致5逆势上扬杀入前10,这场翻身仗稳了?

2022年2月轿车销量全榜:

1、五菱宏光MINIEV41980辆。

2、日产轩逸30240辆。

3、特斯拉Model326024辆。

4、丰田凯美瑞22518辆。

5、大众朗逸21331辆。

6、丰田雷凌19488辆。

7、长安逸动17193辆。

8、丰田卡罗拉15241辆。

9、大众速腾15148辆。

10、本田雅阁14855辆。

2022年3月国内乘用车销量数据显示:

2022年3月国内乘用车销量为148.4万台,同比去年下降15.6%,环比上月增长27.3%。

SUV销售65.7万台,占比为44.4%,前十名分别为ModelY、本田CR-V、宋PLUSPHEV、哈弗H6、CS75、奔驰GLC级、RAV4荣放、缤智、理想ONEPHEV、本田XR-V。

轿车销售74.9万台、占比为50.5%,前十名分别为?五菱宏光mini、轩逸、比亚迪秦、Model3、朗逸、卡罗拉、凯美瑞、雅阁(国产)、速腾、雷凌。

MPV销售8.1万台,占比约5.6%,前十名分别为五菱宏光S、GL8、赛那、传祺GM8、奥德赛(国产)、传祺GM6、艾力绅、菱智、凯捷

自主品牌卖疯了!2月SUV销量TOP 10,国产车占8款

引言:

观致汽车的品质在圈内圈外都比较认可,这个由奇瑞主导的合资品牌也曾有过高曝光度,毕竟在那个时代观致汽车所带来的产品与强大的研发团队都让人印象深刻。

但是好景不长,观致汽车一路发展并没有延续高热度,随着观致3和观致5的推出,更高的售价让销量一蹶不振,但就在刚刚过去的2020年2月,观致5却逆袭成为了SUV销量排行榜第8位,到底观致5经历了什么,才完成了这次逆袭?今天就和大家一起来了解一下。

全球新型冠状肺炎肆虐的情况下,本就身处寒冬的汽车行业更是雪上加霜,这点从2月份的汽车销量就可见一斑,几乎市场上的大部分车型都下滑了80%左右,常见月销过万的哈弗H6,仅仅卖出了4033台,同比下滑了83%。不过随着国内疫情的稳定,汽车行业也陆续迎来了复工复产,相信在后面的几个月大促的前提下,各家汽车销量将会有个不错的反弹。

说到本次2月的汽车销量榜,一个曾经很熟悉的名字出人意料的杀入了前10的位置,那就是观致5,不同于哈弗H6,长安CS75?这些排行榜常客,观致5在2月的销量达到了2083台,名列SUV销量总榜第8位。说实话确实出乎了很多人的意料。毕竟在没有疫情的情况下,以两千多台出头的成绩就能排到第8位,那可是想都不敢想的事情。

其实观致5的产品力还是非常不错的,颜值上虽然不算太出众,但也绝对算不上难看的,整体设计风格还是比较经典耐看,不会有过时的感觉。前脸进气格栅上下分层的设计,LED光源的运用,德系质感的侧面线条都体现了观致在颜值上的努力。在一些细节处比如后保险杠类似观致logo的镂空装饰也体现了观致的用心。作为一台紧凑级SUV,在空间方面,4600mm*1869mm*1658mm的长宽高属于行业的主流标准,2710mm的轴距同样表现不俗,前后排都有比较舒适的空间,车内噪音方面的控制也很到位。外型厚重敦实的衬托下观致5还是比较有质感。

进入车身内部,观致5的表现就有点未能达到预期,中控区域稀松平常的设计没有亮点,内饰材料的使用方面,塑料感很重,大部分的硬塑料摸起来让人感觉很廉价,另一点是观致5车身内部缺少层次感,时间久了会让人感觉有些单调,并不符合它这个价位应有的高级感。

动力方面,观致5的表现还可以,1.6T的四缸涡轮增压发动机,最大可输出1***马力,290牛米的峰值扭矩。实际驾乘中,观致5应付日常家用代步没有任何问题,如果你想要一点动力推背感,可能会感到有点失望。但相比以前的初代观致5,动力方面的提升已经非常明显。但有个小瑕疵就是燃油经济性上还有短板,平均油耗接近10L对于一款1540kg重的车身来说,还是过于大了。市区堵车时更是高达12.9L,对于很多用户来说是要衡量考虑的问题。

其实我们从外观内饰空间动力一路看过来,观致5是辆非常有自己特点的车型,这次能杀入销量排行榜前10还是有自身实力的原因,当然更多的是靠同行衬托,但哈弗H6,大众探岳都销量惨淡的时候,观致5略微下降的销量就成了整个市场的赢家。

另外一点值得注意的就是目前观致5被大量用于共享汽车行业,观致汽车心甘情愿的那观致5做共享汽车,既收获了销量赚到了钱,又可以在各个城市宣传自己的车型,毕竟观致品牌在国内车迷的心中,名气还是不够大。成为共享汽车后,天天在城市里看到,有机会更是自己可以不去4S店就能试乘试驾,对于观致来说何乐而不为呢,苦就苦了观致5的老车主,自己花重金买的车还要时不时面对陌生人拿着手机扫的尴尬情境,不知道这有没有打脸观致的品牌战略,毕竟之前还是要走高端路线的,如今踏入共享汽车领域,可谓南辕北辙。

结语:

其实不管怎么说,观致5还是找到了自己的节奏,杀入了行业内的前10。不过随着各级***都放开管控力度,大量有购车需求的客户也会开始走出房门参与选购,整个行业的销量都会有起色。到那时观致5能否稳住局面,继续大卖,让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

鉴于一月份的车市惨淡开局,BOSS已经囤了一箱华丰和两箱榨菜在办公室了,漫哥看着不能说不慌。于是忐忐忑忑地来到3月,2月份乘联会的销量成绩终于出炉,一看,诶嘿,还不错哟。尤其SUV销量榜,自主品牌强势崛起,创下历史记录了,这波必须得吹。

TOP 10:吉利博越L

销量:11637

吉利的经典车型博越升级成“小凯迪拉克”后,实力确实上来了,销量上重返SUV前十榜单。不过相较1月份,环比销量跌了2.5K,排名也掉了3位。博越L全系标配8155单芯片,配备离线AI语音,NOA驾辅,赛车级刹车,航天级7系铝合金防撞梁等等,性价比是比较优秀的了。

TOP 9:比亚迪唐

销量:12029

比亚迪唐换上超混系统后,销量也一直紧俏,虽然1月份只卖了7千多台无缘榜单,但2月份稳住了阵脚,销量又再破万,同比增长20%。而中期改款的唐DM-i也即将在本月上市,据说无惧现下的降价压力,售价会小幅上调。

TOP 8:埃安AION Y

销量:12996

传统车企里面,新能源车除了比亚迪,就算埃安卖得较好的了。尤其在广东,埃安满街跑,而AION Y就不失是台非常合格的网约车。2月份卖出近1.3万辆,同比涨了3倍,不过估计还是B端占比多些。另外更年轻化(便宜)的AION Y Younger也在本月上市,相信也是能对销量有所贡献的。

TOP 7:长安CS55

销量:13086

长安的两台“明日座驾”继续联袂发力,小弟CS55近几个月来势头都很不错,2月卖出1.3万辆,同比大涨161%。再次登榜。这台紧凑级SUV实力算是比较均衡的,外观也深得年轻人喜爱,10万左右的价格,配置全面,要是工艺品控上再加强就更好了。

TOP 6:长安CS75

销量:13410

长安销量主力CS75二月份卖出13410辆,同比增长9.1%。虽然还在榜单上,但排名来说是退步了。好消息是第三代的CS75 PLUS 智电iDD千呼万唤始出来,能用混动扛一下比亚迪的进逼。不过预计要等到四五月才上市。

TOP 5:本田CR-V

销量:14052

终于看到合资SUV的名字了,正是熟悉的东本CR-V,销量1.4万台,同比锐减36.9%。曾经的都市SUV三杰,奇骏已经是扶不起的了,丰田的RAV4这几个月销量也有点肾虚,都没能迈过万辆关卡。CR-V可谓硕果仅存,但本田肯定feel到压力越来越大的了。

TOP 4:哈弗H6

销量:16489

自主品牌SUV的领军车型,至少曾经是,2月销量为16489辆,排在第四位。自从比亚迪推出超混系统后,原本劲头渐衰的哈弗H6销量更加雪上加霜。即使现在油混、插混动力都安排上了,也再难回到第一位子上。时机真的很重要,错过了,可能就永远落后了。

TOP 3:比亚迪元PLUS

销量:20279

比亚迪元PLUS销量节节攀升,1月拿到同比增长6倍的开门红后,2月份销量进入2万俱乐部,销量依然同比增长350%。比亚迪纯电车现在如日中天,有统计报告说它的市占率将近7成,也就是每10台纯电车就有7台挂着Build Your Dream。

TOP 2:特斯拉Model Y

销量:25526

探花位置,由特斯拉Model Y夺得,2月卖出25526辆车,同比增长37%。相比特斯拉的科技属性,其实它的成本控制能力才是最核心优势。也所以人家不开心了就能随意降价,惹得竞品们不得不考虑一番要不要跟进。不过特斯拉也贼,看着销量好了,又打算盘升价了。

TOP 1:比亚迪宋

销量:51592

比亚迪宋又再一枝独秀,以51592辆的压倒性绝对优势拿下SUV榜第一,同时也是国内市场所有单一车型的销冠。作为紧凑级SUV,宋家族表现无疑是十分出色的。并且相比同级车型,宋还拥有明显的品牌优势。以前嘲笑“比亚迪”这三个字,如今人家已经成为金字招牌。

在漫哥写过那么多年的销量榜印象之中,当年SUV最红火的时期,TOP 10里面自主车型占6席已经是最牛逼的了。这短短28天的2月份,自主品牌直接拿下8张门票,只留了两个名额给合资SUV,估计是前无古人。那就继续希望后有来者吧。

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