比亚迪海豚2021款,比亚迪海豚2022时尚版

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  1. 油价持续上涨不如换辆电动小车开?试驾体验比亚迪海豚

易车讯 日前,在2022广州车展开幕前夕,易车前方探馆团队拍摄到了2023款比亚迪海豚,***用了新增的车身配色,此前新款车型已经上市,售价11.68-13.68万元,搭载44.9kWh电池组。

2023款比亚迪海豚带来4款纯色车身和3款双色车身。其中,自由版和时尚版拥有“噗噗粉”、“贝贝灰”、“芝士黄”、“芋泥紫”配色。双色车身的骑士版则包含“贝贝灰/噗噗粉”、“贝贝灰/冲浪蓝”,以及更能凸显海豚运动属性的“德兰黑/亚特兰蒂斯灰”全新配色。

2023款比亚迪海豚全系标配***全景影像和后风窗雨刷,将胎压监测功能由此前的胎压报警升级为实时胎压显示,骑士版增加全车未系安全带警告。此外,2023款比亚迪海豚还在原有的节能/雪地/运动三种驾驶模式基础上,新增舒适模式。

比亚迪海豚2021款,比亚迪海豚2022时尚版
(图片来源网络,侵删)

2023款比亚迪海豚还全系标配主驾电动6向座椅调节;时尚版和骑士版新增后排座椅4:6比例放倒、后排中央扶手、前驻车雷达、副驾4向电动座椅调节、前排座椅加热功能和四门车窗一键升降防夹、外后视镜电动折叠等配置。

较2021款车型相比,2023款比亚迪海豚取消了入门的活力版,动力配置保持不变,均为44.9kWh电池组。骑士版***用130千瓦电机,最大续航401公里;其余车型***用70千瓦电机,最大续航420公里。

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油价持续上涨不如换辆电动小车开?试驾体验比亚迪海豚

比亚迪海豚2022款参数配置如下:

海豚搭载DiLink智能网联系统,打通了用户账号体系,让手机、车机无缝链接。

12.8英寸自适应旋转悬浮Pad,海豚有着2700mm的超长轴距,后备厢可以收纳四个20寸的标准登机箱,车内还有二十余处实用的储物空间。

动力上,海豚提供70KW和130KW两种驱动电机,高性能版的电池包可存储44.9千瓦时的电能。

易车原创: 出发前往海南试驾比亚迪海豚前,我查询了一下海南岛的汽油价格,经过最新一期的价格上调后,海南岛内的92号汽油价格高达8.67元/升。并且油价还有持续上涨的可能,这也难怪新能源车型在海南岛越来越吃香。

要知道2021年至今,国内汽油价格已经上调了2000元/吨,相当于每升汽油涨价约1.5元,可见燃油车的用车成本并不低。在能够满足充电条件的情况下,那么增购一辆10万出头的电动小车用来城市代步通勤使用会成为越来越多人的选择。

此次在海南试驾的海豚便是10万元电动小车市场中比较热门的选购目标,作为比亚迪e平台3.0的首款车型,海豚时尚前卫的设计确实给了人耳目一新的感觉。

对于海豚静态体验部分的内容,此前我们已经有过详细的介绍,这里就不过多赘述了,感兴趣的朋友可以点击文章尾部链接进行了解。

这次我们试驾的海豚依旧为售价10.88万元的时尚版车型,其搭载容量为44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池,NEDC纯电续航里程可达405km。

这也不是我第一次试驾海豚了,前两周我们刚刚对海豚进行过深度的测试,对其百公里加速时间、刹车距离、噪音测试及充电效率均进行了测试,详细测试数据可参看下图。

对于消费者最关注的续航里程方面的问题,我们实测得到海豚城市工况续航里程掉电比例可达到1:1,城市代步通勤使用海豚理论上是可以达到400km的续航。

至于高速续航里程,我们测得实际续航里程与表显续航里程的掉电比例为1:1.55,相当于真实续航里程打了6.5折。

按行程安排我们将从海口出发前往万宁,试驾当天整个海南东部都在下大雨,多雨的天气恰好也是海南人民习以为常的用车环境。

那么在下雨天湿滑的路况下,海豚的真实高速续航会打几折呢?比之前晴天时测得的数据会相差多少呢?带着这样的疑问让我们一起来测试看看。

这次测试我们从海口的椰风海岸出发,经海南环岛高速前往万宁奥特莱斯,全程166km,包含153km高速路况及13km城市路况。

测试当天下大雨,室外气温为24℃。我们将车内空调调整为25℃,风速两挡,驾驶模式选择ECO模式,能量回馈强度选择为较大回馈模式,然后开始测试。

此时,仪表盘显示剩余电量87%,剩余续航里程为353km。车内有4名成人乘客,并且带有部分行李,基本处于满载的状态。

海南环岛高速限速120km/h,一路上车不多,道路也比较通畅,我们也会开启海豚的定速巡航功能,压着120km/h的速度前行。而在面对需要高速超车的情况,我们也会切换为SPORT驾驶模式来完成超车动作。

最终我们在高速上跑了166公里,总共花费70分钟,平均车速达到了86km/h,能耗曲线显示最近50公里的平均电耗最低为16.5kWh/100km。

此时仪表盘显示剩余电量为19%,剩余续航里程为78km,测试期间一共消耗了68%的电量,续航里程一共掉了275km。

也就是说,实际续航里程与表显续航里程的掉电比例为1:1.65。折算过来就是在大雨天的高速工况下,海豚理论上的真实续航里程为245km,相比405km的纯电续航里程打了6.0折。

最终测得的数据相比我们此前晴天环境下所测得的数据相差并不大,测试过程我们的驾驶风格也比较激烈,加上车辆处于满载的状态,海豚测得这样的高速续航成绩也在预料之中。

日常行驶建议不要***用像我们这样比较极限的方式来测试海豚的高速续航,如果佛系点开的话,海豚的高速续航里程表现会更好。

考虑到燃油车在雨天行驶也会有油耗变多的问题,电动车在满载情况下雨天高速续航里程打6折这样的成绩也还说得过去。

当然,城市代步通勤才是更适合海豚的用车环境,我们此前测得海豚在城市工况下的续航里程将近1:1,成绩还是相当出色的。

接下来说说此次在海南试驾海豚的驾乘感受,此次试驾的时尚版的车型配备的永磁同步电机最大功率为70kW,最大扭矩为180N·m。电机账面数据虽比较一般,不过动力应付日常使用还是足够的。

此前我们实测得到海豚时尚版0-100km/h最好的加速数据为10.4s,作为一台定位城市代步通勤为主的电动小车,<a class="ad47ebd0882626af hidden" href="***s://car.yiche***/biyad

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